柴油机共轨试验台生产厂家择优推荐「多图」

试验台的存在是很多客户朋友检测工作常用的设备，是我们公司多年以来进行研究生产的***设备，高压共轨试验台是如今检测设备典型的种类型号，关于高压共轨试验台的具体试运转技巧，小编为您进行了概括总结。

1、将传感器、电源电缆、控制电缆分别接到仪器后面的相应位置。

2、把6mm2四芯线分别接在R、S、T、O接线端子上，黑色为零接O。 lt;BRgt;2、送电后，把主电源开关扳到1位置，电气箱内断路器接通。

3、数字仪表数码全部亮起，进入工作状态。

4、点动油泵起动按钮，电机旋向要与输油泵的旋向一致。

5、把万向节内六角螺钉拧紧，下机壳端部旋向开关扳向左（右）位。

高压共轨试验台利用泵控制阀改变高压供油泵的燃油出油量来控制共轨压力，共轨压根据发动机负荷和转速确定的数值而调节。泵控制阀与燃油压力传感器相结合进行共轨压力的闭环控制。高压共轨试验台只负责向这个蓄势器提供高压燃油，不负责控制燃油定量和喷油定时。管理燃油压力和向各个气缸输送燃油的任务通过共轨完成。这样，燃油喷射过程可以不受压力产生和燃油输送过程的牵制；燃油定量控制和喷油定时控制可以更为灵活和自由。

故障诊断案例 　　

发动机不能启动 　

　 检查：调取故障码查询出6个故障码，分别是01、571、423、543、29、292，清码后再调码就剩2个故障码（01和292）。01为正常，292为预行程学习功能错误。经检测，“预行程执行器”插座（6针***）的6个端子电阻值正常，说明预行程执行器静态下是好的，但高压油管无油喷出。 　　分析：高压油管无油喷出有两种可能：一是ECU控制电子调速器处于切断燃油状态；二是齿条卡在停油（熄火）位置。 　　

排除解体TICS喷油泵，发现Ⅳ缸的正时片和正时杆上的销钉折断，将正时杆机械卡死于停油位置。经加工修复再调校喷油泵后，故障消失。