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高压共轨试验台厂家分析电控共轨喷油系统原理

高压共轨试验台厂家详细的汇总了一下关于使用过程中的一些细节，电控共轨是我们现在经常常见一种发动机燃油喷射装置，一句话说，就是油泵把油压入一个“油轨”，油轨上接了几个高压油管通到不同的汽缸的喷油嘴上。

高压共轨试验台厂家讲到共轨的思路很简单，但是做起来很难，1913年，英国Vickers公司就发明了公共油道系统，但是由于机械开启喷油嘴存在若干不可克服的缺陷，该系统没有得到推广，直到20世纪80年代中后期，由于电子技术的巨大成就，欧三高压共轨试验台定做，电子控制的共轨系统才开始得到发展。高压共轨试验台厂家生产的共轨的好处是“轨道”里的压力可以调整，喷油嘴开启的时间也可以调整，欧三高压共轨试验台厂家，所以可以调整喷油策略的范围比较大，适用的工况也比较广。

高压共轨试验台生产厂家近年来，欧三高压共轨试验台供应，由于发动机排放物对大气的污染和能源危机，如何能更的利用燃油就变成了刻不容缓的责任，随着电子技术在车辆上的应用，电控化燃油喷射装置以提供更高的燃油喷射压力、更准确的燃油喷射时间和喷射量等因素，正逐步替代老式机械燃油喷射装置。

1、齿轮油泵在没有油的情况下它是不工作的。我们必须要给油泵加些引油。使其得到润滑和密封，齿轮油泵才能工作（就像装发动机齿轮式机油泵一样加引油）。

2、按顺序给燃油供油系统排空气。

3、我们高压共轨系统的回油管是沉在油箱的底部（是和进油管一样），这样它的回油管的空气也必须排干净。

4、要保证供油管的有足够的内径。（一般比国II发动机的油管内径大2到3毫米）。

5、当齿轮油泵得到引油的密封，就开始了正常的通过轨压控制器，向高压油泵的柱塞组件供油，欧三高压共轨试验台，待轨压达到规定质 后，就开始过低压回油阀向往返油管和油箱来回油（同时也在排出低压循环油路的空气）

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高压油泵将燃料提升到公共燃料供应管，并通过控制喷射器将燃料直接喷射到气缸中。高压共轨试验台厂家将喷射过程与油压完全分离，因此燃料供应压力不受发动机转速的影响。电子控制是指燃油喷射系统由计算机控制，ECU(俗称计算机)地控制各喷油器的燃油喷射量和喷射时间，使柴油机的燃油经济性和动力性达到平衡，而传统方法是：柴油机是由机械控制的，控制精度不能保证。“共轨”是通过共同的供油管同时提供所有喷嘴。